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（原标题：【原创】乘联会通告长崔东树：本年前4个月中国汽车入口21万台，同比降8%） 5月26日，乘联会通告长崔东树发文指出，2017年以来，中国入口车数目呈现稳步下落的趋势，每年平均下落约8%。2023年入口鸿沟暴减，全年入口仅有80万台，同比下落10%。本年1-4月，汽车入口量为21万台，同比下落8%，下滑趋势陆续。其中，2024年4月入口汽车5.1万台，同比下落17%，环比3月下落3%。 崔东树默示，跟着国产车的崛起和外洋品牌原土化加快，近几年汽车入口捏续低迷，1-4月捏续3年负增长。...
（原标题：【原创】乘联会通告长崔东树：本年前4个月中国汽车入口21万台，同比降8%）
5月26日，乘联会通告长崔东树发文指出，2017年以来，中国入口车数目呈现稳步下落的趋势，每年平均下落约8%。2023年入口鸿沟暴减，全年入口仅有80万台，同比下落10%。本年1-4月，汽车入口量为21万台，同比下落8%，下滑趋势陆续。其中，2024年4月入口汽车5.1万台，同比下落17%，环比3月下落3%。
崔东树默示，跟着国产车的崛起和外洋品牌原土化加快，近几年汽车入口捏续低迷，合约交易1-4月捏续3年负增长。
崔东树称，在刻下外洋关系日益复杂的配景下，咱们需要未雨狡计地建树更多的入口方法，以督察合理的入口车鸿沟。近期外洋汽车出产回暖，异日加猛入口车增量股东全年还原销耗增长的后劲仍较大。
疫情后的入口乘用车还原平淡走势。从月度走势看，近几年的入口仍呈现还原增长特征，与国产车的走势基本左近。2024年呈现平淡季节走势，1月入口较2023年同时偏弱，3-4月入口走势回暖较慢。2024年后期能否达成相同2023年的4月后沿途朝上的走势，照旧不细目。
值得关切的是，入口新动力乘用车近几年达成捏续高增长。本年1-4月入口纯电动的乘用车9041台增37%、插混5464台增24%，入口新动力乘用车占比达到7%。
然则，乘用车的传统燃料入口车市集下滑较大，卡车中柴油车占比回升，而汽油货车的占比下落，与牵引车需求联系。2024年的高端汽油皮卡入口进展冉冉。
开端：读创财经
