（原标题：44万拿下保时捷？Taycan降价35%，一些豪车也卖不动了）

日前，汽车博主@孙少军09 败露称，本年保时捷中国销量大跌，纯电车型卖不动，导致经销商亏损卖车。现在经销商以罢手进车为火器，条目保时捷总部赐与补贴、更换高管。

针对“逼宫”听说，保时捷官方尚未作念出恢复。但市集上对于保时捷大幅降价、销售现状的探究，还是沸沸扬扬。

44万就能买保时捷？销售：裸车价，落地仍需50-60万

近日有销售门店称，保时捷旗下Macan车型最高优惠达16万元，优惠后这款车的最低起售价钱仅为44.8万元。前述Macan车型是保时捷价钱最低的初学级SUV，是其最畅销的车型之一。

一时辰，44万就能领有一台保时捷的音信甚嚣尘上。豪车保时捷确凿降价至此吗？

蓝鲸记者致电华南某保时捷销店了解到，Macan车型现在优惠15、6个点起步，但40多万的优惠报价骨子上仅仅一个裸车价。保时捷莫得裸配，一般情况下会有大几万到20万的选配，算上购置税、保障等，落地价钱仍在50-60万之间。

门店报价参考 / 图源汽车之家

稍早前，保时捷华北某门店还曾传出“买Taycan送小米SU7”的优惠行动。尽管涉事门店队后清爽称，该促销行动并非买Taycan告成送一台小米SU7，而是优惠20多万，十分于一台小米SU7的价钱。

Taycan是保时捷旗下唯独的纯电跑车，团结价为89.8万元起步。据蓝鲸记者了解，多家保时捷末端门店现在Taycan的扣头在30-35个点之间（含分期优惠），降价力度空前，基本不错终了70-80万阁下落地。

有销售败露称，这款车领先是要加钱的，但近两年保时捷降价情况比拟多半，Taycan之前差未几降了十几二十个点。降到30个点以上，则是近期的事儿。究其原因，销售诠释称因为Taycan立地要换新款，老款作念清仓责罚才有这个价钱，杠杆倍数“现在库存也不是特等多，有些店皆不够卖。”

骨子上，Macan、Taycan之外的保时捷其他几款车型也有不同经由的降价。据多位保时捷销售响应，现在718、911系列的扣头基本在10%以上。对于这波极落拓度的优惠，部分销售合计是环境所致，“车企皆在亏损降价”；也有东说念主败露门店一定经由承压，但销量相对比拟领路。

降价促销可能是应付销售压力的遑急举措。财报炫耀，本年一季度保时捷的群众委用量为7.76万汽车，较旧年同时下滑约4%。行动最遑急的市集之一，保时捷中国一季度销量为16340辆，同比下降24%。

豪车品牌在华销量多半下落，BBA纷繁降价自救

不单保时捷，多个传统豪华品牌旧年在中国市集的销售相同遇冷。据2023年财报信息，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌旧年在华销量不同经由下滑。其中宾利2023年在华销量同比大跌1８%，兰博基尼则同比下滑约17%。

值得一提的是，被网友簸弄为杂牌电动车的BBA（驰骋、良马、奥迪）反倒在旧年终闪现销量的翻倍增长。三家豪华品牌在华销量整个卓著230万辆，约占据豪车市集总销量的七成阁下。畅销的遑急原因可能在于BBA的降价自救。

价钱战连气儿恒久的2023年，BBA部分车型末端降价幅度卓著10万元，凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌也接踵推出促销优惠。最新音信是，凯迪拉克家具线中价钱最亲民的CT4落地价还是低于16万。

有有趣有趣的是，前述保时捷销售曾在受访时暗意，保时捷初学款是很多BBA车主踮脚够得上的家具。但现在看来，踮一踮脚买保时捷的中产客群正在减少。BBA等豪华品牌自己也在濒临车市价钱战和国产新动力高端车型的冲击。

不少国产新动力品牌推出了5、60万以上的豪华车型，智能经由、篡改做事等要优于一些老牌豪华车——老牌们的豪华滤镜自由被打碎。因此有坊间簸弄称，“再赓续力，就只可买BBA了。” 为应付竞争，除却降价，保时捷、宾利等豪华品牌也在连年纷繁加码电动化转型。

远川汽车褒贬指出，放眼当下中国豪华车市集，传统品牌和国产新势力可能是互相保重的。跻身归拢场血海竞争中，传统品牌目击后者在本领上的卷之又卷；而国内新势力则又一次体会了传统品牌究竟有多能赚——只好降价，BBA的品牌力立马就能休养成可不雅的订单。

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