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长城汽车（601633.SH）近日发布销量数据，一季度该公司销量达27.5万辆，同比增长25.11%，其中国外市集销量达9.3万辆，占比三分之一。 国外业务正成为推动车企利润增长的迫切力量。长城汽车财报流露，2023年交易总收入1732.1亿元，同比增长26.12%，其中国外市集营收达531.1亿元。包摄于上市公司激动的扣除非频繁性损益的净利润为46.8亿元，同比增长4.6%。从毛利率来看，2023年长城汽车全体毛利率为18.4%，比较15.5%的国内汽车业务毛利率，国外业务毛利率达26%，高...
长城汽车（601633.SH）近日发布销量数据，一季度该公司销量达27.5万辆，同比增长25.11%，其中国外市集销量达9.3万辆，占比三分之一。
国外业务正成为推动车企利润增长的迫切力量。长城汽车财报流露，2023年交易总收入1732.1亿元，同比增长26.12%，其中国外市集营收达531.1亿元。包摄于上市公司激动的扣除非频繁性损益的净利润为46.8亿元，同比增长4.6%。从毛利率来看，2023年长城汽车全体毛利率为18.4%，比较15.5%的国内汽车业务毛利率，国外业务毛利率达26%，高放洋内11个百分点。
目下，长城汽车有保定（含徐水整车工场）、天津、重庆、泰州、平湖、日照、荆门、俄罗斯8大工场，狡计总产能为154万辆，2023年产能行使率为81.02%。其中，俄罗斯市集产能行使率向上100%。
2022年底，长城汽车发布了“生态出海”战术，进犯越南、巴西、印度尼西亚等多个国外市集，推出了“GWM”品牌，并兑现了原土化配置。“自2014年以来，长城汽车在一些中枢国外市集建立了子公司。那时，中国汽车企业浩繁领受代理和国外授权的模式。然则，在大型市集或中枢市集，仅仰赖授权总代理商，过于强调短期经济利益，难以建立品牌理会。在弥远运营的中枢市集，必须罢休结尾。但在规模较小的市集，不会配置工场和子公司，仍然领受国外授权模式。”长城汽车副总裁史青科在接受记者采访时暗示，目下，长城汽车在俄罗斯仍是建立了工场，在泰国等市集则通过收购姿首兑现了腹地化分娩。他以为，国外市集的增量主要体当今三个方面：一是干预空缺市集，二是将热销车型引入已干预的国外市集的细分市集，三是提高在营市集的谋划成果，兑现销量上的冲突。
加快出海是中国车企濒临竞争强横的国内市集作念出的战术转型举措。2023年，杠杆比例汽车行业张开了几轮大规模的价钱战。干预2024年，比亚迪打响降价第一枪后，多家车企跟进降价，汽车市集正在快速洗牌。而新能源车产物价钱的镌汰将进一步攻占燃油车市集份额，关于长城汽车等传统头部车企来说，转型是势必选拔。
除了膨大国外市集，长城汽车自2022年底启动在产物结构、组织架构等层面进行了调度。2023年长城汽车启动在产物上作念减法，重新梳理哈弗品牌等产物线，2023年下半年推出了多款新能源产物。相较于比亚迪、祯祥等自主车企，长城汽车新能源渗入率仍有待擢升。不外，全体来看，长城汽车行业产物结构有所改善，2023年20万以上价钱带车型销量占比向上18%，这推动了单车价钱的增长。2023年，长城汽车单车平均收入达14.1万元，同比增长1.2万元，而同时祯祥单车销售收入为10.5万元，比亚迪则为16.0万元。本年一季度，魏牌/坦克系数销量占比达到21.4%，同比擢升8.8个百分点。国联证券分析以为，中高端车型占比擢升有望助力公司掀开盈利空间。此外，伴跟着后续新车上市，欧拉和皮卡销量有望回暖。
曩昔多年来，长城汽车凭借SUV在自主品牌领域位居前哨，仅靠哈弗一个品牌复旧起绝大多量的销量。跟着市集变化，长城汽车旗下有哈弗、魏牌、欧拉、坦克和长城炮五大品牌。业内以为，长城汽车试图通过车海战术来寻求更多的市集份额。长城汽车总裁穆峰此前暗示，长城汽车车海战术的上限是聚焦主航谈，包括全球经济型和豪华型两个市集。其中，全球经济型市集的价钱在8万元～20万元区间。而豪华市集仍是出现了“降维破钞”的景象，一线豪华品牌的破钞者在用更低的采购本钱傲气更好的体验需求，这意味着中国品牌的市集风光也在发生变化。
按照谋划，2024年长城汽车将在插电式搀和能源车型和纯电动车型市集全面发力，推出魏牌峻岭行政加长版、坦克700Hi4-T、全新哈弗H9等产物，力图兑现销量190万辆，净利润72亿元。
